Förderkreis Kulturdenkmal Expeditionsschiff FEUERLAND

Nach einem Maschinenschaden lag das Schiff auf und wurde auf einen Strand gesetzt. Erst im Jahr 1946 kaufte die Regierung der Falkland Inseln die PENELOPE und rüstete sie mit einer neuen Maschine aus. Der Falkland Island Dependency Survey (FIDS; Vorgänger-Organisation des heutigen Polarforschungsinstitutes „British Antarctic Survey“) charterte die ehemalige FEUERLAND, um sie für die Versorgung der subantarktischen Forschungsstationen auf Süd-Georgien und den Süd-Shetland-Inseln einzusetzen. Allerdings kamen diese Pläne nie zur Ausführung. Zweifellos aber hätte das Schiff aufgrund seiner Bauweise diesen schwierigen Dienst versehen können.

Da die Falkland Inseln in dieser Zeit kein Straßennetz besaßen, setzte die Regierung das Schiff von nun an zur Versorgung der Farmen auf den einzelnen Inseln des Archipels ein. Als das erste Funk-Kommunikationsnetz auf den Falkland Inseln errichtet wurde, war es die PENELOPE, die Funkmasten und Ausrüstung zu den einzelnen Inseln brachte. Später schaffte sie  Baumaterial für ein Schlacht- und Kühlhaus nach Fox Bay. Auf diese Weise leistete das Schiff einen wichtigen Beitrag zum Ausbau der Infrastruktur auf den Falkland-Inseln.

Nach einem erneuten Besitzerwechsel kaufte 1968 schließlich die Falkland Island Company (FIC; Falkland Handelskompanie) das Schiff. Dieses setzte die PENELOPE hauptsächlich für Schaf- und Wolltransporte zwischen den einzelnen Inseln und deren Hauptstadt Stanley ein. Als Ende der 60er Jahre die Überreste der Great Britain in Sparrow Cove vor Stanley geborgen wurden, um als Museumsschiff in Bristol restauriert zu werden, leistete die PENELOPE viele wertvolle Hilfsdienste bei den Bergungsarbeiten. Nach einer umfassenden Überholung im Jahre 1976 wurden das alte Deckhaus und die Niedergänge an Deck durch größere, funktionellere Aufbauten  ersetzt.

Als 1982 das argentinische Militär die Falkland Inseln besetzte, wurde eine Gruppe Schulkinder aus Stanley evakuiert und mit dem Schiff über den Falklandsound gesetzt. Von dort gelangten die Schüler zu ihren Familien auf der westlichen Insel, die von Kampfhandlungen weitestgehend verschont blieb. Kurz darauf requirierte die argentinische Marine das Schiff. Mit einem neuen schwarzen Tarnanstrich diente die PENELOPE nun als Verbindungsschiff für Truppen- und Treibstofftransporte um Fox Bay. Bei einem dieser Einsätze kam das Schiff unter Artilleriebeschuss einer britischen Fregatte, ein anderes Mal wurde sie aus der Luft von einem britischen Harrier-Jet unter Beschuss genommen. Glücklicherweise wurde keiner der argentinischen Marineangehörigen bei diesen Angriffen schwer verletzt.

Nach Ende des Falkland-Konfliktes wurde die PENELOPE an die FIC zurückgegeben, für die sie noch bis 1989 ihren Dienst versah.

Die Familie Furgerson übernahm das Schiff und nutzte es in einer ähnlichen Weise wie die FIC für Viehtransporte. Erst mit dem Erwerb des Schiffes durch Michael Clarke, dem letzten Eigner der PENELOPE auf den Falklandinseln, durfte die „alte Dame“ einen weniger „anstrengenden“ Dienst versehen. Stationiert auf Westpoint Island brachte die Ketsch von nun an Ornithologen und Wissenschaftler auf die westlich vorgelagerten Inseln, die mit ihren einzigartigen Vogelkolonien eines der artenreichsten Tierparadiese dieser Erde ist.

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